7月5日零时许，高原小站双寨站被深沉的夜色所包围。在青藏集团公司西宁电务段双寨信号工区，工长石海章正在宣读作业计划安排。当晚，他们将对双寨站西咽喉信号设备进行检修。

7月1日起，“复兴号”动车组列车在青藏铁路西宁至格尔木段投入运营，青藏铁路正式进入动车时代。为确保列车安全稳定运行在青藏铁道线上，信号工们利用夜间对设备进行检修维护作业，职工们将自己称为“夜行者”。

“‘天窗’命令已下达，室外作业人员可以上道作业。”1时 35分，对讲机传来室内防护员乔继宗的通知，等候在栅栏门口的7名职工借着头顶的灯光，对道岔和信号机进行检修。

“密贴检查要再仔细些，看箱盒内的配线有没有破损、动接点在静接点片内的接触深度是否符合标准，检修项目一个也不能漏掉。”正在俯身检修26号道岔的副工长胡发强对身边的职工白鑫生叮嘱道。

在不远处，职工张雪峰和蔡晓秋在对38号道岔进行检修，一人拿出检修记录本翻看，另一人打开手电筒，仔细查看每一个零部件的情况。蔡晓秋跟随道岔运动的节奏，把2mm4mm十字夹板卡在尖轨与基本轨之间。张雪峰边看万用表，边调整零部件，保证电压电流达到标准数值。

“胡工长，46号道岔定位到反位曲线不平滑，请抓紧时间调整。”在测试完道岔机械性能后，对讲机里传来了室内人员乔继宗的声音。

胡发强快步来到46号道岔处，用油泥铲铲除滑床板上的泥沙油垢，他用毛刷将刮出的泥垢扫净。清扫完毕后，他扯下一小块棉纱，用长嘴钳夹住，伸进道岔锁钩的钩缝中进行擦拭。

螺丝松动检查、滑床板涂油、道岔缺口检查……虽已夜深，站场内却是一片火热的景象。

图为青藏集团公司西宁电务段职工维护信号机李得龙摄

XL2信号机处，职工张鸿涛一只手把住灯座，另一只手拔出U形电接触片，取下旧灯泡，将新灯泡插入灯座，推上U形电接触片固定。石海章则看灯光显示，亮度状态，信号机转换的灯光与照明灯具的光束交相辉映，对讲机应答声、主副丝转换及报警试验转换声此起彼伏。很快，XL2信号机灯泡更换完毕，站场上空星光点点，这群夜行者向光而行、一个夜间“天窗”平均步行1．5万步。

“我和同事们参与了西格提质双寨至湟源的施工配合、静态验收、联调联试。看着高原复兴号每天平稳行驶在我们我们维护的设备上，作为一名电务人，感到非常自豪，我们的付出是有意义的。”工长石海章说。

3时35分，所有设备试验良好，电流曲线正常，当天检修作业任务全部完成，在室外防护员李建的组织下，大家收拾工具，整齐列队返回工区。（杨琴、李得龙）