近日，随着一声嘹亮的汽笛在乌鲁木齐国际陆港区响起，新疆“天山号”多式联运品牌首列集结中转运输班列载着50组集装箱的汽车零配件、家电等货物驶向远方。这列看似普通的班列，实则承载着物流模式创新的重大突破，通过“集结中转运输”实现“即到即转”，较传统运输时效提升20％、单组成本降低1713元。这不仅是新疆物流产业的一次自我革新，更标志着我国向西开放的黄金通道正在迎来效率与成本的双重优化。

在传统物流模式中，货物抵达枢纽节点后，需经历卸车、重新配车、二次装车等繁琐流程，不仅导致货物积压、时效滞后，更推高了企业物流成本。数据显示，仅装卸环节就可能消耗48小时以上，相当于全程运输时间的五分之一。“天山号”的突破在于构建了“一次集结、无缝中转、全程直达”的全链条协同体系，铁路部门提前规划运输方案，海关同步完成监管流程，陆港公司优化场地调度，让货物像“接力赛”一样在不同运输方式间实现“零等待”转换。这种将碎片化流程整合成系统化解决方案的创新，本质上是对物流枢纽功能的重新定义，使其从单纯的“货物中转站”升级为“效率集成中心”。

“时效提升20％、单组成本降低1713元”的背后，是物流产业价值链条的深度重构。从企业视角看，汽车零配件、家电等货物的运输周期缩短，意味着供应链响应速度加快，库存周转率提升，尤其对“时间敏感型”的制造业而言，时效的提升将直接转化为市场竞争力的提升。从区域经济视角看，乌鲁木齐作为中欧（中亚）班列的核心枢纽，其效率提升具有“乘数效应”。2024年，经新疆铁路口岸出境的中欧（中亚）班列超过1．6万列，若全部采用新模式，每年可节省出巨额的物流成本。而且，这种“中国效率”将会重塑亚欧大陆桥的物流规则，当货物可以更快捷、更经济地穿越天山南北，新疆作为“双循环”战略节点的吸附能力将进一步增强，形成“物流畅通带动贸易繁荣”的良性循环。

“天山号”的成功绝非单一主体的孤军奋战，而是“关铁企”三方协同的典范。铁路部门打破传统运输组织界限，将调度计划与企业需求精准对接；海关创新监管模式，实现“一次申报、一次查验、一次放行”；陆港公司则发挥平台优势，整合公路、铁路、口岸等多方资源。这种跨领域、跨部门的深度协同，本质上是治理能力现代化在物流领域的生动实践。这种模式不仅为其他地区物流升级提供了可复制的经验，更向世界展示了中国在共建“一带一路”中解决实际问题的创新能力。

从“驼铃阵阵”的古丝绸之路到“铁流滚滚”的现代班列，新疆始终是连接亚欧的核心枢纽。“天山号”多式联运班列的启程，既是对传统物流模式的突破，更是对新时代丝路精神的传承。当越来越多的“天山号”在亚欧大陆上奔驰，我们看到的不仅是货物的高效流动，更是一个开放、创新、包容的新疆正以全新姿态融入全球产业链供应链，为构建人类命运共同体贡献着实实在在的“中国力量”。（阿不都万里·马热克、冉毅）