近日，在南昌地铁三号线莲塘车辆段试车线上，随着施工负责人一声令下：“施工作业命令已下达，安全措施已做好、人员已到位，工器具已准备齐全，可以开始作业！”一场由中铁电气化局集团运管公司南昌维管处南昌地铁段组织的，涉及轨道、信号、供电三大专业的首次地铁试车线钢轨铝热焊联合作业正式开启。

本次作业由轨道专业牵头，面对作业现场工序交错、料具繁杂、多专业并行等挑战，作业前的准备工作显得尤为关键，南昌地铁段提前一周便启动了筹备工作。各部门、各专业多次召开联合协调会，技术骨干齐聚一堂，反复推演作业流程。从《地铁设计规范》到《地下铁道工程施工质量验收标准》，再到《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》，技术人员依据各项标准规范，科学制定了详尽的施工作业方案和推进计划。方案细化到每一项工序的时间节点、每一个小组的人员配置，甚至每一件工器具的摆放位置。经过反复研讨，最终确立了铝热焊施工作业程序14项，安全措施及现场突发情况应急措施18项，施工技术要求8项，换轨工器具111项。同时，现场成立了技术组、吊轨组、扣件组、探伤组和焊轨组5个工作小组，由经验丰富的骨干担任组长，确保责任落实到人，为这场“攻坚战”做好了万全准备。

13时30分，随着作业“天窗”点的正式下达，在进行完严格的安全技术交底、清点工器具和作业人员数量后，全体30名作业人员在现场施工负责人的统一指挥下，迅速奔赴各自“战位”，一场与时间赛跑的“战斗”瞬间打响。

顷刻间，原本寂静的试车线上，机具声轰鸣。松扣件组熟练地操作着电力扳手，“哒哒哒……”的声响中，一个个扣件螺帽被快速卸下，为“换骨手术”打通了第一道关口。与此同时，信号和供电专业人员根据轨道专业提供的换轨位置和信号图纸，小心翼翼地拆除与旧轨相连的信号线和回流线，确保电气连接的安全断开。锯轨人员则“全副武装”，迅速架设起锯轨机。随着高速旋转的砂轮片与钢轨接触，“吱吱吱……”的尖锐摩擦声划破长空，现场顿时火花四溅，旧轨在精确的标记线上被一一切断。

锯轨完成后，作业进入“精细打磨”环节。作业人员手持打磨机，对钢轨焊接端面进行全方位“手术”——打磨除锈。他们神情专注，确保每一处待焊面都光滑平整，无油污、无锈蚀，为后续高质量的焊接打下坚实基础。

“一二、一二……”在整齐有力的号子声中，吊轨组和扣件组协同配合，将沉重的旧轨缓缓拨出承轨槽，早已准备就绪的新轨则被迅速吊装、精准入槽。锁定轨温、调整胶垫、摆放扣件……一系列动作行云流水，施工现场繁忙而有序。当新轨稳稳落槽，现场指挥的对讲机里传来新指令：“新轨已换好，可以紧固螺栓！”作业成员立即操作机具，按照规定的扭矩和顺序，认真紧固每一组扣件，确保轨道几何尺寸的精确复原。

此时，本次施工作业中的“重头戏”——钢轨铝热焊接，正式上演。铝热焊接是一项流程复杂、精度要求极高、品控极其严格的技术活，一毫一秒的差池都可能导致焊接失败。现场作业人员屏气凝神，聚精会神，动作娴熟而精准。他们首先使用加热设备对新旧钢轨的焊接端进行烘干除湿，确保焊接区域绝对干燥。接着，利用精密量具进行对轨和测量，反复调整，确保焊缝两端钢轨的高低差被严格控制在0．3毫米的苛刻范围内，这是一个关乎焊接质量和行车平顺性的关键指标。

准备工作就绪后，焊轨组开始了核心操作。装模、封箱、预热……每一个步骤都严格遵循工艺标准。特别是预热环节，需要精确控制火焰温度和加热时间，现场作业人员甚至需要使用秒表进行计时，以确保钢轨温度均匀且达到最佳焊接状态。随着铝热焊剂被点燃，坩埚内瞬间发生剧烈的铝热反应，高达上千摄氏度的钢水奔涌而下，精准地注入预先装好的砂模中，将两根钢轨的端头完美熔合在一起。待反应完成后，作业人员迅速进行拆模、推瘤，将焊接处多余的金属推除。最后，经过数轮精细的打磨，焊接处变得光滑如镜，与原钢轨浑然一体。

在轨道专业进行焊接作业的同时，信号专业和供电专业的配合工作也在同步推进。信号专业人员根据图纸，精确核对新轨上的钻孔位置，进行重新打孔，并安装钢轨接续线、引接线等连接线。

随着最后一道焊缝打磨完毕，探伤组人员迅速上前，利用超声波探伤仪对每一个焊头进行内部“体检”，确保焊缝内部无任何伤损。

此次地铁试车线首次钢轨铝热焊联合作业的顺利完成，极大地提升了团队应对复杂工况的处置能力。这次“攻坚战”的胜利，充分检验了南昌地铁段的技术实力和协同水平，为今后应对更为复杂、艰巨的维保任务积累了宝贵的实战经验。

接下来，南昌地铁段将以此次成功联合作业为新的起点，继续发扬“凝心聚力、勇争一流”的团队精神，不断总结提炼经验，持续优化作业流程，以更加精湛的业务技能、更加优质的服务水平，为南昌地铁三号线的安全平稳运行提供更为坚实的保障。（吴盛武）