近日，新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸的中欧班列累计通行量突破9万列。这意味着每天约有24列“钢铁驼队”从天山脚下呼啸西奔。十年前，此地年通行量不足千列，如今单日最高接发列车达27列，阿拉山口站宽准轨单日接发列车数量更是6次刷新纪录。这背后，是新疆从内陆腹地向开放前沿的战略转型。
新疆作为中国向西开放的唯一陆路口岸群，双口岸通行班列线路多达210条，覆盖21个国家的100多座城市。运载货物品类也从最初的电子配件、机械设备扩展到新能源汽车、光伏组件等200多种高附加值产品。
兰新铁路精河至阿拉山口增建二线电气化开通后，列车通过时间缩短40分钟；阿拉山口综合查验场投入使用，口岸换装能力提升30％。这些“硬件”升级与“软件”创新相辅相成：霍尔果斯海关推行“铁路快通”模式，通关时间压缩60％；双口岸与海关数据共享，货物集结时间从3天锐减至24小时。
在技术助力方面，华为5G智能单兵查验系统实现10秒现场查验，北斗卫星定位系统保障班列运行精度误差小于1米。这些智慧化改造让双口岸通关效率提升40％，2024年单日最高验放车辆突破1200辆，相当于每小时完成50辆货车的通关作业。
新疆自贸试验区的设立，为双口岸注入制度创新活力。中哈霍尔果斯国际边境合作中心实现“一线放开、二线管住”，跨境人民币结算占比达85％。尤其值得一提的是，“天山号”班列与西部陆海新通道联动，紧密连接中亚与东盟市场，达成“一带”与“一路”的战略对接。
这种开放红利正转化为经济动能。乌鲁木齐国际陆港区新增注册企业超2000家，形成千亿级物流产业集群。从传统边境贸易到现代产业协作，新疆正构建“陆海内外联动、东西双向互济”的开放新格局。
站在新起点，新疆双口岸的“9万列”不只是数字的突破，更是中国高水平对外开放的鲜活例证。随着中吉乌铁路等重大项目推进，古老的丝绸之路将续写“钢铁驼队”的新传奇，为构建人类命运共同体贡献新疆智慧。（张学敏、韦伊）
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