新疆铁路双口岸为构建双循环新发展格局提供坚实支撑

据中国国家铁路集团有限公司最新数据显示，截至近日，经新疆阿拉山口、霍尔果斯两大铁路口岸通行的中欧班列累计突破9万列，较2024年同比增长18．6％。这一里程碑式突破，标志着新疆作为我国向西开放的国际物流枢纽地位进一步巩固，为构建＂双循环＂新发展格局提供了坚实支撑。

作为我国唯一拥有陆路口岸＂双枢纽＂的省级行政区，新疆依托横跨亚欧大陆的地缘优势，构建起＂一主两副＂国际物流枢纽体系。阿拉山口、霍尔果斯两大铁路口岸通过实施＂智慧口岸＂建设工程，创新建立＂三维协同＂作业机制，数据显示，该机制使班列通关时间缩短至4．2小时，较传统模式提升40％；集装箱换装效率达到每小时120标箱，创造全国陆路口岸新纪录。

随着国际物流供应链体系的不断完善，新疆双口岸中欧班列实现＂量质齐升＂的跨越式发展。2025年一季度，班列开行密度提升至日均43列，较2020年增长3．5倍。运输品类从传统百货向高附加值产品延伸，新能源汽车、锂电池、光伏组件等新兴产业产品占比达37％，较2023年提高15个百分点。在拓展国际市场方面，新增布达佩斯－乌鲁木齐、斯德哥尔摩－西安等7条精品线路，形成覆盖32个国家156个城市的国际物流网络。

中欧班列的高效运转正深刻改变着区域经济格局。以阿拉山口综合保税区为例，2024年实现进出口贸易额128亿美元，较班列开行初期增长28倍，带动就业超过5万人。在产业协同方面，新疆与长三角、珠三角地区共建＂飞地园区＂，形成＂沿海接单－新疆加工－欧洲交货＂的跨境产业链条。这种＂陆海内外联动、东西双向互济＂的开放格局，使新疆成为我国参与全球产业分工的重要节点。

展望未来，新疆铁路部门将重点推进三大战略工程：一是建设中欧班列数字化运营平台，实现全流程可视化监管；二是打造国际多式联运示范基地，推动铁海、铁空、铁铁联运深度融合；三是构建跨境供应链服务体系，发展保税仓储、国际中转、跨境电商等新业态。预计到2026年，新疆双口岸中欧班列年开行量将突破3万列，货物周转量占全国中欧班列总量的45％以上，为构建＂双循环＂新发展格局提供更加坚实的支撑。（张学敏）