随着5月榴莲旺季的到来，来自泰国、马来西亚、老挝多国的榴莲以及山竹等热带水果运输量屡创新高，日均运输量超2000吨。仅4月中旬至5月初，通过中老铁路运输的水果总量就超过20000吨。
5月，随着东南亚榴莲大量上市，中老铁路运输线上一片繁忙景象。中老铁路通过冷链专列将泰国榴莲、老挝山竹等产品的运输时间从传统公路的5－7天压缩至26小时，效率提升超50％。众所周知，热带水果运输的核心挑战在于“与时间赛跑”。然而海运耗时很久，漫长的运输时间不仅让水果损耗率居高不下，还抬高了物流成本，使得水果价格难以亲民。
中老铁路作为贸易畅通的“黄金桥”，面对日均超2000吨的水果运输需求，万象南站与海关部门紧密协作，打造出“无缝衔接”的通关体系。通过“提前申报＋智能查验＋优先放行”模式，水果列车实现“即到即检、2小时通关”，较传统口岸流程提速70％。海关设立水果专属查验通道，运用光谱检测等技术实现无损检疫。此外，王家营西站实施的“优先编组、优先取送、优先检查”三原则，更将入境水果卸车作业压缩至90分钟内，确保水果“快进快出”。
与此同时，铁路部门动态调整运力，4月单月加开专列23趟，运力提升45％。这种高效的通关模式和充足的运力保障，使得贸易更加畅通无阻，仅万象南站在4月底至5月初就输送水果超2万吨，让东南亚水果能迅速进入中国市场，满足消费需求，极大地促进了区域经贸合作。
中老铁路更是产业发展的“助推器”，它辐射的效应早已突破运输层面，带动了整个产业链的协同发展。在万象南站周边3公里范围内，已集聚32家物流企业设立分拨中心，形成“仓储 －分拣 －冷链配送”一体化服务网络，仓储面积同比扩大2．5倍。物流产业的繁荣又带动了包装、加工等配套环节发展，老挝当地新增水果清洗、分级生产线17条，创造就业岗位超5000个。泰国榴莲种植园扩大规模30％，马来西亚山竹出口中国占比提升至65％，共建国家通过水果贸易实现人均月收入增长12％ － 15％，真正实现了以铁路带动产业，以产业促进发展。
中老铁路作为“一带一路”倡议的标志性成果，在热带水果运输领域展现出的强大优势和活力，只是其促进区域发展的一个生动缩影。它让中国消费者实现了“榴莲自由”，也让东南亚果农迎来了致富机遇，更让区域经济在合作共赢中蓬勃发展。相信未来，随着中老铁路基础设施的持续升级和区域合作的不断深入，相信会有更多的优质产品通过这条铁路往来流通，让沿线各国人民共享发展红利，让这条“钢铁巨龙”在区域发展中发挥更大的作用，创造更多的发展奇迹。（陆云）
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