西部陆海新通道：激活区域经济“一池春水”，绘就开放合作新图景

近日，连接马来西亚关丹港与中国广西北部湾港的冷链精品航线正式开通。除原来走广西凭祥、东兴等陆路通道外，依托这一新航线，更多来自东盟国家的榴莲、山竹等优质货物将可直达中国市场，惠企利民。

近年来，西部陆海新通道陆续开出“北部湾港—成都—波兰、德国”百货班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列、“重庆—钦州—迪拜”铁路JSQ车＋海运滚装船铁海联运班列等，运输品类超过1000种。如今，柬埔寨大米、泰国香水椰等东盟优质商品源源不断发往中国市场，丰富消费者餐桌。泰国金枕榴莲搭乘西部陆海新通道班列，10天之内即可摆上重庆等中国西部城市商超货架。

一条通道，激活多式联运“乘数效应”。西部陆海新通道的活力，源于其打破传统物流壁垒的“硬实力”。通过铁海联运、公铁联运等模式创新，货物可从重庆经钦州港出海至迪拜，或从阿联酋抵兰州再分销西北，甚至实现东南亚水果“10天直达西部商超”的时效突破。这种“无缝衔接”的运输网络，不仅让冷链物流成本下降30％以上，更催生了“班列＋跨境电商”“班列＋冷链”等新业态。

开放平台，书写互利共赢“新叙事”。北部湾港的繁忙场景，是中国与东盟“双向奔赴”的生动注脚。一季度金属矿砂进口量增四成、重庆汽车零部件出口飙升232％的数据背后，是通道对产业链供应链的深度整合。东盟国家借力中国西部广阔市场实现农产品增值，中国企业则通过更低的物流成本提升国际竞争力。这种“你中有我、我中有你”的经贸格局，正是对“一带一路”共商共建共享理念的最佳实践。正如泰国榴莲商所言：“过去愁运输，现在愁产量”，通道红利正在转化为实实在在的发展机遇。

向新而行，打造高质量发展“强引擎”。面对年货运量逼近百万标箱的爆发式增长，西部陆海新通道的“软升级”同样值得期待。随着广西铁路干线全面电气化、智慧口岸建设提速，以及RCEP规则红利的持续释放，未来通道有望在数字贸易、绿色物流等领域突破创新。

当榴莲与芯片同车、海港与铁路联姻，我们看到的不仅是一条物流通道的崛起，更是一个以开放纾发展之困、以合作聚创新之势的生动中国方案。这份“通道经济学”的答卷，正等待书写更辉煌的篇章。（王焕）