高铁穿江，中国基建再展“硬核”实力

近日，西渝高铁康渝段控制性工程——安康汉江大桥拱肋顺利合龙。这座主拱跨度达290米的大桥，建成后将成为全国高速铁路单孔跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥。吊装精度达“毫米级”、拱顶距江面百米的工程奇迹，不仅标志着西渝高铁建设取得重要进展，更再次向世界展现了中国基建的技术实力与创新精神。

这座大桥的合龙，首先体现的是中国工程建设的“精度”和“高度”。面对拱肋线型控制难题，建设团队以数字化智能建造平台整合多项监控系统，实现数据实时分析与风险精准管控，最终完成高空吊装的“毫米级”精准对接。这背后，是基建技术从“粗放型”向“智慧型”的跨越，是中国制造向中国“智”造的又一典型例证。

其次，西渝高铁作为国家“八纵八横”高铁网中京昆与包海通道的重要组成部分，其建设将进一步织密中西部铁路网络，缩短区域时空距离，强化沿线经济联动。

近年来，中国基建不断在“更难”和“更高”处突破——跨江、穿山、入云，这些超级工程不仅提供便捷交通，更成为技术创新的孵化器、区域协调发展的助推器。

当然，大桥合龙只是西渝高铁建设中的一个节点，后续工程仍面临诸多挑战。但我们有理由相信，秉承着精益求精的工匠精神和不断突破的创新勇气，中国建设者必将如期完成这条高铁大动脉，为西部发展注入新动能。

最终，当列车飞驰过汉江的那一刻，我们看到的将不仅是一座桥、一条路，更是一个国家奔向未来的实力与自信。（王焕）