跨山越海，链通全球：东南物流黄金通道赋能新发展

近日，一声响亮的汽笛划破天际，第2000列“丝路海运”海铁联运“天天班”从厦门国际物流港缓缓驶出，开往江西南昌向塘国际陆港。这不仅是一个数字的跨越，更是闽赣两地物流联通、产业协同的生动写照。这条线路仿佛一条跃动的动脉，将山海相连，让货物其流，为区域经济发展注入了实实在在的活力。

自去年3月开通以来，“天天班”以其高频率、稳定性迅速赢得市场信赖。最快24小时直达，运费下降超20％——这些数字背后，是企业负担的减轻、是供应链效率的提升，更是交通运输服务实体经济的有力体现。今年上半年，厦门海铁联运集装箱量突破7．57万标箱，同比增长超两成，木材、石材、化肥、家具等特色货类加速聚集，一批“点对点”精品线路逐渐成熟，厦门作为东南物流枢纽的地位愈发凸显。

创新的脚步从未停止。5月，一批非洲铜精矿搭乘专列从厦门直抵龙岩，全程“一箱到底”，时间从15天压缩到6天，成本再降10％；6月，厦门推出“多式联运一单制”服务规范，打通通关堵点，提升操作透明度。这些举措不是纸面文章，而是真正让企业受益的实效改革。

与此同时，铁路部门也在不断拓宽服务边界：运费贷、信用证结算等金融工具灵活匹配企业需求；冷链专列、新能源汽车专列、电商专列等定制班列“因货制宜”；新型集装箱广泛应用，运输能力持续升级。这一切，都在不断丰富着现代物流的内涵。

八年来，中欧班列（厦门）已开通7条线路，触达13个国家30多座城市，累计货值超过52亿美元。它既让“中国制造”走出去，也把世界的商品带进来——如今在厦门的高铁上，来自白俄罗斯的牛肉、波兰的酸奶、比利时的巧克力已成为旅客们随手可及的“跨国美味”。

这条通道，不仅是物的流动，更是机遇与合作的延伸。它用钢轨编织出一张联接内外的网络，用服务书写着开放共赢的故事。未来，随着班列越开越密、服务越做越优，“东南黄金通道”必将进一步释放潜能，成为中国物流向高质量迈进的一张亮眼名片。（王焕）