5月26日早上5点多，沪昆铁路线上，江西鹰潭编组站“醒”了。清脆的鸣笛声、鼎沸的人声在这座车流如织的车站里“荡漾”，国铁南昌局鹰潭工务段线路青年示范队的队员们穿梭在人群中，开始了一天的工作。
鹰潭编组场站位于江西东北部，是连接江西、福建、浙江、安徽四省的重要铁路枢纽，每日车体解编能力超过3000辆。高负荷运行的列车对铁路线路设备状态要求较高，为更好地服务列车解编需要，鹰潭工务段计划利用端午节前后8天的时间对鹰潭编组场东端的15条股道进行更换长轨作业，而这一艰巨的任务，交到了徐照所在的线路青年示范队手上。
“挖机前后10米范围内不要站人、进出钢轨的时候注意及时更换轨下胶垫……”施工前的预备会上，徐照正一条条叮嘱大家注意事项。更换长轨施工，一般采用人工配合挖机的方式进行，需要作业人员先行把钢轨上的零配件全部拆除后才能进出钢轨。相较往常每次只换一个股道的工作量，这次的工作量翻了一番，留给众人同步整理钢轨零配件的时间大幅“缩水”，这意味着示范队队员们从一开始就必须争分夺秒。
在十六个人的示范队里，徐照最显“老”。长期的一线工作，让他略显沧桑，但在技术方面，他也是最老练的。“钢轨进出容易压住零配件，大家拆卸的时候要注意摆放位置……”一根长轨有500米长，一旦压住零配件，不但很难拿取，还容易对新轨造成外部伤损，为此，徐照在施工现场来回走动，确保摆放位置正确后，才回到自己的小组开始作业。
施工现场两侧的股道车来车往，异常繁忙，开行的列车不时刮来强风，扬起石砟间机车用于辅助刹车的沙砾，这些小颗粒总是会粘黏在徐照和示范队队员身上，“每次施工的时候，我们都会戴上口罩，防止粉尘飞入口鼻。”徐照第一次参与施工的时候，就吃了一次“下马威”，漫天的粉尘洋洋洒洒在他的脸上、鼻子里、口腔里，灰头土脸的滋味让他记忆犹新。
4、5月份的沪昆铁路沿线，平均气温可以达到30℃左右，在太阳的炙烤下，作业现场的钢轨最高温度能达到近50℃，每次作业前，徐照会提醒大家备好饮用水，示范队中年龄最小的张正和闫兆辉颇受他的照顾，他们两人个子都不大，搬运工机具时，常常需要双手一齐用力，工作服的口袋不深，稍一弯腰，袋中的水瓶就会滑落，徐照看在眼里，之后，他总是背上背包，帮张正和闫兆辉多装上几瓶水。“照哥帮我们减轻负担，我们干活更有劲了。”
更换长轨施工结束，已是深夜，徐照和同事们快速地收拾好作业工机具，坐上了前往另一个施工地点的工程车。大型施工期间，徐照和示范队的工友们要前往万年、资溪、鹰潭、上饶等地的施工现场，协助做好线路设备的维修保养工作。“我们就像候鸟，按照规定的路线‘迁徙’。”
车上，徐照习惯性地翻看他的手机相册，都是妻子和孩子的照片，几乎没有和工作相关。他说，现在每一天都被工作填满，很难得有真正的生活。前往下一个施工地点的路途颠簸，但还是“晃”不散浓浓的困意。队员们在不大的工程车里，相互枕着睡着了。坐在最后一排的徐照小声的给妻子打着视频电话，电话那头的妻子不久后就是预产期。“这几天施工结束，我们一起迎接新生命。”（李翰祥）
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