隧道深处，他们徒步巡查9公里，靠检查锤敲出安全；夜幕下的线路，他们合力攻坚，夯实设备基础。随着广湛高铁开通运营进入倒计时，肇庆工务段的职工正以“百米冲刺“的姿态，奋战在最前线。
“轨道医生”为线路精密诊疗
近日，晚风携着余热掠过钢轨，一束束灯光划破黑夜，“咚咚咚”的脚步声从远方传来。在广湛高铁佛山站3号道岔处，肇庆工务段佛山高铁线路车间佛山高铁维修工区工长陈季清正缓缓推行着轨道检查仪，不间断采集数据，精确捕捉任何细微偏差。现场各项作业环节紧密衔接，忙碌有序。
“再起0．5mm！”副工长周浩目视电子道尺，用手势指挥起道机手起道抬平轨道，让捣固棒一路作业。
100多米长捣固工作量，他们要一根一根地捣过去，道碴在捣固棒的有力夹击下挤进了枕底，坚实了轨下基础。不到4分钟，他们已经汗流浃背，但作业人员丝毫没有懈怠。十米、二十米……，捣固作业里程逐渐增加。
陈季清反复挪动电子道尺，力求测量数据精准无误，弯腰、测量……，高度细致的工作让汗水很快打湿了他的后背。
站在佛山站上远眺，城市灯火渐暗。夜幕下作业人员干得热火朝天，机械轰鸣与金属碰撞声交织成劳动者的赞歌。
“大伙儿打起精神，一定注意作业安全，确保新线质量。”陈季清叮嘱道。
起道、捣固、回填镐窝……，各项作业在这群“轨道医生”手中高效衔接。在一次次细微的调整下，捣固地段达到了作业标准。
次日凌晨4时许，经轨道检查仪复核，佛山站1、3号道岔各项数据均达标，隐患整治完成。
“桥梁卫士”为设备深度体检
“天窗命令下来了，大家准备作业。”近日，随着肇庆工务段阳江北高铁路桥车间阳江北路桥检查工区党员副工长徐兴明一声令下，已等候多时的作业人员在头灯的照耀下迅速进入工作门开始了一晚的巡检作业。
徐兴明与青年职工杨昊睿一组，负责巡查路基边坡和防护栅栏。重点检查路基有无沉降迹象、排水设施是否通畅、防护栅栏是否因雨水冲刷导致基础松动。
每一处路基的平整度，每一片栅栏网的牢固性，都关系着高铁新线运行的安全。
“问题无论大小，一经发现，立即纳入问题库，限期进行整治。”徐兴明一边检查一边叮嘱身旁的青年职工。
另一组由唐旺带队负责重点检查桥梁支座、声屏障。检查锤清脆的敲击声，在静谧的夜空中格外清晰。唐旺侧耳，凝神辨识着每一次敲击反馈的回音。
“这里，螺栓扭矩略有不足。”他指着一处松动的螺栓说。赵建杰迅速上前，用扳手进行紧固，他们的动作娴熟而默契。处理完此处病害，在夜色中，唐旺带领组员继续赶往下一个检查点。
“隧道医生”为隧道听诊把脉
近日，湛江湾海底隧道入口，肇庆工务段阳江北高铁路桥车间湛江北路桥检查工区工长袁浩浩带领3名职工戴着头灯，手持检查锤走向隧道深处。“进去前要先做气体检测。”袁浩浩拍了拍肇庆工务段阳江北高铁路桥车间湛江北路桥检查工区桥梁工许志龙的肩说。
湛江湾铁路隧道全长9720米，其中7551米的盾构段中途不能折返。“每一次踏进，都必须走完整条隧道。”袁浩浩说。
这是他们的第六次全面检查。隧道内空气潮湿闷热，他们每次要在隧道里连续工作6小时。
23时，他们已经检查了近3公里。“嗒嗒……”光柱随着敲击点缓缓移动，袁浩浩仰着头，寻着灯光检查，不放过任何细微的异常。“嗒……噗！”许志龙在一个点位处停了下来，他稍微用力再敲一下发现这里声音与前方的清脆截然不同，带着一丝空闷。
“袁工，这里！”许志龙喊道。袁浩浩几步紧跨到跟前。仔细检查后，他发现一处管片衔接的缝隙比旁边略宽，连接螺栓的螺母在检查锤敲击下，有轻微幅度的转动。
“螺栓预紧力不足。”许志龙迅速在笔记本上记录着，随后从工具包里拿出扳手。“不是大问题，但绝不能忽视。”袁浩浩一边说，一边示意许志龙紧固螺栓。随着许志龙熟练地操作，螺栓逐渐被复紧到位。袁浩浩再次用检查锤敲击，“嗒嗒……”声恢复了应有的清脆。
一次又一次攻坚，一轮又一轮超越。肇庆工务段职工以坚韧不拔、攻坚克难的精神，在这条新线上挥洒汗水，为全线顺利开通运营奠定坚实的设备基础。（谭兴达、林明）
050b0da7-1806-43b5-a7a3-c7961f54d58d.jpg)