夜阑人静，寒风习习。12月5日20时，夜幕下的铁路线，格外寂寥，铁路的“天窗”即将开始。田军要和工友们在广茂铁路110公里至110公里完成线路起道捣固作业任务，确保列车运行安全平稳。
田军是肇庆工务段肇庆线路车间肇庆维修工区工长。今年，是他进入铁路第27个年头，也是担任工长的第19个年头。自1998年入路以来，田军多次被中国铁路广州局集团有限公司评为“集团公司优秀班组长先进个人”“集团公司先进生产者”、段“年度明星职工”“最美肇工人”等荣誉。
肇庆维修工区负责广茂线76．646公里线路、65组道岔的日常维修保养任务，设备复杂、维修保养难度大，是广茂线上管辖设备较为复杂的工区之一。临近年底，每天经过这里的列车比往常要多的多，线路设备和几何尺寸变化快，田军采取“系统分析、重点整治，防治结合、标本兼治”的作业思路，带领工区职工一步一脚印高效精准完成了每次养护维修任务，确保线路设备安全。
熟悉田军的人都知道，他是一个特别执着、注意细节的人，尤其是面对临时安排的任务，他始终坚守着自己的原则，那就是设备质量高于一切。几十年的现场磨练，田军练就了扎实的业务功底和丰富的现场经验，面对线路的疑难杂症，他瞄一眼就能瞧出端倪。
肇庆线路车间主任张长龙说：“在繁忙施工期安排的临时任务，他都能带领工区人员高效、准点、顺利完成。”正是他工作稳扎稳打，确保了该线路连续27年无责任设备事故。
20时29分，“天窗”命令下达，田军带领工友拿着工具，迅速进入作业地点。按照作业分工，大家立即开始了紧张的检查测量，田军手执道尺，逐段测量线路轨距、水平，并在轨枕写下每个测量数据。紧随其后的职工按照他的要求，很快扒好镐窝放好起道器，田军俯身在基准轨上，仔细查看钢轨头部下颚水平延长线高低情况。
“再起3mm！”双手趴在轨面，脸面快要贴近轨面的田军，眼睛目视着轨道，额头的汗珠朦胧了他的双眼，他用手一抺，用手势指挥着起道机手起道抬平轨道，让捣固机一路作业。起道、捣固、上紧扣件、回填镐窝，每个作业项目环环相扣。
为做好每一项作业程序，田军严格要求，他弯着腰一边复核线路几何尺寸一边移步，一边拿着石笔在枕木上熟练地写下“＋1、0、＋1、＋1……”几组数字，直到检查达标后才放心。此时，距离天窗结束还有30分钟，虽是冬季，但田军和工友们个个汗流浃背，随之又投入到作业回检的工作中去。
“每一次作业，对我来说都是一次大考，我整治过的设备都经受住了考验。虽然我们工务系统是重体力活，与烈日作伴，伴风雨同行，同深夜作战，确实对工作带来了很大挑战，但能让旅客平平安安出行，就是我的唯一心愿。”田军说。（谭兴达、林明）
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