凌晨时分，京广高铁汨罗东站的机房里灯火通明。55岁的胡艳婷半蹲半跪在监测机柜前，仔细将重要数据拷贝至存储设备，又熟练地把电源线、数据线一一拆卸，按顺序摆放整齐。
这是胡艳婷职业生涯的最后一个春运。再过几个月，这位国铁广州局长沙电务段电子设备车间的信号工就要退休了。35年前，她刚入路时还是个小姑娘，如今头发已染白霜。而今年春运，她依然选择和年轻人一样，做一名“夜行侠”——傍晚出发，深夜作业，黎明前返程，一个天窗就是七八个小时。
今年春运期间，湖南遭遇多轮寒潮，夜间气温跌至零下。该段电子设备车间集中精锐力量投入高铁系统设备年度鉴定和集中整治，胡艳婷主动请缨全程参与。
同事们劝她：“胡姐，您都快退休了，夜班太熬人，要不您白天干点别的？”她摆摆手：“最后一次春运了，让我再陪陪这些老伙计。”
寒夜之中，机房内灯光长明。胡艳婷带领青工们对集中监测、电缆监测、道岔缺口、CTC／TDCS等核心设备开展全方位检修。先后参与夜间天窗作业8次，完成管内高铁8个站点、26套机柜设备的集中检修。
“集中监测系统是高铁运行的‘千里眼’，CTC／TDCS系统是列车运行的‘指挥中枢’。”她说，“给‘千里眼’和‘指挥中枢’把脉问诊，确保春运期间状态完好，这是我最后一次为它们‘体检’了。”
“胡姐这技术，年轻人都不一定跟得上。”同班的年轻同事感慨。很少有人知道，这位55岁的老职工，几年前面对设备更新换代时，也曾感到吃力。那时，工区开始推行CTC／TDCS与集中监测两大系统的业务融合，新系统架构复杂，技术跨度大。有人私下说：“老同志差不多就行了，熬到退休就解脱了。”
但胡艳婷偏不。她戴上老花镜，拿起笔记本，从零开始学。面对全新的系统架构、陌生的专业术语，她从不满足于一知半解，而是沉下心、坐得住、钻得进。工区业务能手黄浩印象深刻：“胡姐每次都把学习重点记在本子上，不懂就问，问到自己彻底搞懂为止。那股钻劲，我们年轻人都佩服。”
而作为工区最资深的师傅，她又毫无保留地将自己35年积累的经验分享给年轻人。作业间隙，她牵头梳理设备技术规范、检修流程，整理成简洁实用的学习手册。现场作业中，她把自己总结的“三查法”作业模式——查线缆、查配置、查数据，一一传授给年轻同事。
凌晨3时30分，当晚所有检修项目顺利完成。胡艳婷和同事们撤出作业区域时，东方已泛起鱼肚白。她坐在工程车里，望着窗外渐亮的天色，轻声说：“这是我在岗的最后一个春运了。明年这时候，我就坐在家里看电视了，看着那些列车跑来跑去，心里肯定空落落的。”
寒潮退去，春运渐入尾声。从青丝到白发，胡艳婷见证了中国铁路从普速到高铁的跨越，也完成了自己从“小姑娘”到“老师傅”的蜕变。她也用35年的坚守，为“流动中国”点亮了永不熄灭的信号灯。（张炜、周伶莉）
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