深夜，手机铃声响起。付志锋翻身坐起，看了一眼来电显示，接起来：“哪里有问题？”妻子从隔壁房间探出头，知道老公又来工作了，这样的场景，在付志锋家里年年上演。春运期间，他干脆跟家人分房睡——怕电话吵着他们。
今年48岁的付志锋，是国铁广州局广州机务段韶关运用车间的一名党员指导司机，带着20名火车司机，个个都是跑京广线的“大车”。从1995年入路到现在，29年了，这条路上，他太熟了。
付志锋年轻时，就有一股子狠劲。2003年考司机那会儿，他把自己关在宿舍里，规章一条一条背，图纸一张一张默。“那时候没有捷径，就是死磕。”他说。考上了。跑郴州、跑长沙、跑株洲、跑武昌，客车货车都干过。车轮滚滚，技术也在一天天磨。2007年考取预备指导司机，第二年正式当上指导司机，管着36名机车乘务员。刚到新岗位，他干了一件事——给每个人建了一个档案，家庭情况、业务水平、性格特点，一笔一笔记下来。“先摸清底数，才知道怎么管。”他说。
付志锋有个理念：跟乘务员要讲感情，让大家有家的感觉，但管理上不能讲感情。2008年底，他在广州东站添乘，发现一名乘务员违章，当场指出，严肃批评，一点没含糊。“安全的事，没得商量。”他说。手下的人服他，为什么？因为他带头干，也真心为大家着想。组里业务参差不齐，有几个“老大难”，作业问题频发。付志锋不推、不骂，一个一个帮，手把手地教。慢慢地，老大难不再难了。
在车队，大家都叫他“付师傅”。这个称呼不是客套，是真教、真带。当指导司机18年，付志锋带出的徒弟里，16人成长为指导司机，还培养了两个全路青年岗位能手。车队一共五名指导司机，有三个是他的徒弟。
“我刚当指导司机的时候，赖燕飞师傅对我帮助很大，手把手教业务、教管理，”付志锋说，“这种精神，应该传下去。”现在，车队新来的指导司机，都会拜他为师。他不仅是“付师傅”，更是指导司机的“指导”。
付志锋是个“多面手”，能熟练驾驶11种电力机车，从老车型到新型号，样样拿得起。每年临客任务、新线开通，车队第一个选他。韶关运用车间车队书记吴东明说：“我们车队有三个指导司机是‘尖刀’——付志锋、张锦程、周建三。重点任务交给他们，车队非常放心。”十几年下来，重点任务攻坚，零失误。
付志锋的手机24小时不关机，铃声永远开着。“没事就喜欢看文件、看制度、看规章。”他说。大家有什么业务难题，第一个想到的就是找他。在车队，叫一声“师傅”，他就来了。培训时，他把生产上的关键点和近期发生的问题梳理清楚，用最短的时间、最通俗的语言、最易懂的方式讲给大家。“培训不是看时间长短，是看大家能不能听得懂、听得好。”他说。
付志锋常说：“工作年复一年、日复一日，很平凡。关键在坚持标准。”29年，从学员到指导司机，从一个人跑到带着一群人跑。他的徒弟们说，师傅说的每句话、做的每件事，就一个理儿——标准不能丢，安全不能松。
京广线上，列车日夜不停。付志锋的手机，还开着。（李畅、叶新福）
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